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P91合金钢管YB/T5035-1993（汽车半轴套管用无缝钢管）。主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。 P91合金钢管“企业经营管理过程中会面对不同特征的风险敞口，比如，价格风险、库存风险和资金风险等。”蔡拥政说，利用套期保值和基差分析等方法可以一定程度上收窄风险敞口，降低价格波动对采购成本的压力，从而降低对企业利润侵蚀的风险，也可以提前在期货市场布局虚拟库存，阶段性减轻企业的资金压力，还可以达到提高生产周转效率等目标。 P91合金钢管在推进实现碳达峰、碳中和战略目标的大方向下，我国钢铁行业正在努力打造钢铁工业低碳发展示范，绿色低碳高发展应是在发展中降碳、在降碳中发展，关键是要依靠科学发展和科技的进步。
P91合金钢管标准 GB3087 —— 中国标准 GB5310 —— 中国标准 P91合金钢管12Cr1MoVG合金管 ASME SA210 —— 美国锅炉及压力容器规范ASME SA213 —— 美国锅炉及压力容器规范 DIN17175 —— 联邦德国工业标准 P91合金钢管主要生产钢管牌号 10、20、20G、20MnG、25MnG、15CrMoG、12Cr2MoG、12Cr1MoVG、12Cr2MoWVTiB、10Cr9Mo1VNb、SA210A1、SA210C、SA213 T11、SA213 T12、SA213 T22、SA213 T23、SA213 T91、SA213 T92、ST45.8/Ⅲ、15Mo3、13CrMo44、10CrMo910等 P91合金钢管国内某钢企人士直言，一是资金问题。钢铁企业推进绿色低碳升级改造的难题是资金问题，因为改造投资巨大，绝大部分企业的全过程改造资金投入将达到数十亿元，完成改造后，运行成本也将显著增加。从短期来看，钢铁企业进行绿色低碳升级改造，低碳工艺革新会增加投入，从而增加运行成本。二是技术问题。 P91合金钢管在绿色低碳升级改造中，还存在比较多的技术难题，比如，高炉煤气精脱硫、烟气脱硫脱硝副产物的资源化利用等技术仍需要创新突破。三是理解问题。钢铁企业面临的问题还在于对绿色低碳升级改造要求的具体理解和把握，这方面应该在充分总结现有企业绿色低碳升级改造实践的基础上，进一步细化改造技术要求，为企业绿色低碳升级改造提供更强的指导性。
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